捷盛報關股份有限公司經濟部於2026年9月7日公布，海關強化違規轉運查核小組成立以來，已移送428筆輸美貨品疑涉產地標示不實案件，貿易署完成257案裁處。非屬國貨卻標示為臺灣製造者，每張出口報單可加重裁罰新臺幣60萬元。
近期輸美貨品的原產地查核，再次出現值得出口廠商高度注意的訊號。
一、這次政府公布了什麼？
經濟部表示，目前防杜違規轉運的管理機制包括：
- 監測廠商進出口資料
- 建立高風險廠商名單
- 移請海關加強查驗
- 要求輸美 MIT 貨品出口人具結產地屬實
- 海關發現疑似產地標示不實案件後移送貿易署調查
- 貿易署要求廠商提出說明及相關佐證資料
- 違規案件依《貿易法》相關規定裁處
換句話說，現在的產地查核已不只是「貨物上寫了什麼」，還可能進一步比對：
貨從哪裡進來 → 在臺灣做了哪些加工 → 是否足以認定為臺灣產製 → 如何標示產地 → 出口報單如何申報 → 出口人如何具結。
經濟部明確指出，會透過進出口資料監測建立高風險名單，再由海關強化查驗。
二、什麼情況可能構成「假 MIT」或產地標示不實？
依現行「輸出貨品未依規定標示產地或產地標示不實案件處理原則」，如果輸出的貨品實際上並非我國產製，卻在貨品本身、內包裝或外包裝標示：
- Made in Taiwan
- Taiwan Made
- 臺灣製造
- 產地：臺灣
- 國內廠商製造
- 或其他足以讓人誤認為臺灣產製的文字或圖案
都可能產生產地標示不實問題。
而且風險不限於「Made in Taiwan」四個字。
例如在非臺灣產製貨品上出現 TAIWAN、TAIPEI、國內公司名稱、地址或其他可能造成產地誤認的資訊，也可能被進一步檢視是否有使人誤認產地之虞。
三、產地標示不實，企業面臨哪些風險？
1. 海關查驗與通關延誤
若企業同時大量進口及出口相似貨品，或進出口資料、貨物流向及供應鏈模式呈現高風險特徵，可能被列入風險管理名單並提高查驗率。
產地標示不符時，可能造成：
- 出貨延誤
- 文件補正
- 貨物現場改善
- 退關
- 增加倉儲、運輸及人工成本
2. 行政裁罰
非屬國貨卻標示臺灣製，可能依每張出口報單加重裁罰新臺幣 60 萬元。若同一企業涉及多張出口報單，裁罰及後續處理成本可能累計增加。
3. 後續出口管理成本上升
產地爭議不一定只影響單一批貨。企業後續可能面臨較高查驗率、較嚴格文件審查、較重的產地舉證負擔及較長的通關時間。
4. 刑事調查風險
若案件涉及偽造文件、虛偽標記或刻意變更貨品產地資訊，可能由行政違規進一步進入司法調查。近期 PCB 業者案件即顯示，產地問題若涉及刑事事證，查核範圍可能延伸至企業總公司、工廠及內部文件。
四、出口企業應立即自查的六項資料
凡外銷輸出貨物含有台灣產製以外他國原料、零組件，建議在報關前完成以下確認：
- 每一項貨品的實際原產國。
- 外國原料及零組件的來源與占比。
- 在臺灣實際完成的加工製程。
- 進口原料與出口成品的稅則前六位碼變化。
- 發票、裝箱單、貨物標示與原產地聲明是否一致。
- 是否備有BOM、製程圖、工單、進口報單及成本資料可供查核。
FAQ
Q1：貨物從臺灣出口，可以標示Made in Taiwan嗎？
不一定。出口地不等於原產地，仍須確認貨物是否在臺灣完全生產或完成最終實質轉型。
Q2：在臺灣重新包裝或貼標，可以改成臺灣產地嗎？
原則上不可以。分裝、包裝、加作記號及重貼標籤屬非實質轉型作業。
Q3：進口零件在臺灣組裝，可以申報MIT嗎？
須視組裝程度、產品特性、稅則前六碼是否改變、附加價值率及重要製程判斷，不能只以「在臺組裝」認定。
Q4：出口報單已經C1放行，還會被追查嗎？
會。C1只代表當次免審免驗，不代表海關已確認原產地；主管機關仍可進行事後資料勾稽及調查。
Q5：假MIT一定罰60萬元嗎？
不是所有產地錯誤一律裁罰60萬元。經濟部所稱每張報單加重裁罰60萬元，係針對非屬國貨卻標示臺灣製造的產地標示不實案件，仍須依具體案情調查認定。
捷盛報關｜企業進出口關務專業服務